Automobile : 10 000 emplois supplémentaires supprimés chez Chrysler l’an prochain
Article du 02/11/2007
Chrysler, le troisième constructeur automobile américain, a annoncé une réduction de sa production et une nouvelle coupe dans ses effectifs, prévoyant désormais plus de 23 000 suppressions d'emplois, pour accélérer son retour aux bénéfices.
Le constructeur, désormais aux mains du fonds d’investissement Cerberus, va supprimer 10 000 emplois en 2008, qui viennent s’ajouter aux 13 000 suppressions prévues sur 2007-2009, annoncées en février par la précédente direction.
Après ces 23 000 suppressions, les effectifs seront ramenés à environ 59 000, a indiqué Dave Elshoff, un porte-parole du groupe.
Cette nouvelle coupe concerne pour l’essentiel les ouvriers payés à l’heure, ceux-là même que défend le syndicat de branche UAW et qui sont concernés par le contrat collectif ratifié le week-end dernier et formalisant des concessions salariales pour les quatre prochaines années.
Une décision qui illustre l’agressivité du fonds Cerberus, désireux d’accélérer la cadence de la restructuration mise en place par la précédente direction. Outre un changement de la direction, la réduction de salaires et le transfert de la gestion des retraites à un fonds de placement, la nouvelle convention collective prévoit que Chrysler investisse plus de 15 milliards de dollars en véhicules, usines, et ingénierie d’ici 2011.
Chrysler a justifié ces nouvelles suppressions par deux facteurs : l’essoufflement du marché américain d’une part, affecté à son tour par la crise de l’immobilier et du crédit et les mauvaises performances de Chrysler d’autre part - 1,4 milliard de dollars de pertes en 2006 -, qui nécessitent d’intensifier les économies pour rattraper les constructeurs japonais implantés aux Etats-Unis. Ces derniers, à l’instar de Toyota ou Honda, sont présents dans des Etats qui offrent subventions aux créations d’emplois, et ont une facture salariale plus légère.
Chrysler va par ailleurs arrêter l’an prochain quatre modèles boudés des consommateurs, pour les remplacer par quatre autres, dont deux modèles de véhicules hybrides.
La perte de vitesse de Chrysler n’est pas un cas isolé. Les trois constructeurs historiques du pays, Chrysler, GM et Ford, ne détiennent plus que 50 % du marché après l’avoir dominé quasi exclusivement pendant plusieurs décennies. Les « Big Three » ont perdu à eux trois 25 milliards de dollars depuis 2005, et supprimé des dizaines de milliers d’emplois pour tenter de s’adapter.
