Automobile : Un accord salarial chez Chrysler après une grève éclair de 7 heures
Article du 11/10/2007
Le débrayage des salariés de Chrysler n’aura duré que quelques heures. Hier soir, un accord salarial a été conclu chez le constructeur automobile, permettant une sortie de crise plus rapide encore que chez le concurrent General Motors, qui avait également connu une grève fin septembre. Les derniers grands mouvements d’ampleur nationale remontaient à 1970 chez GM et à 1985 chez Chrysler.
La direction de Chrysler et le syndicat de l’automobile UAW sont tombés d’accord sur le pacte qui va régir les relations sociales au sein du groupe pour les quatre prochaines années.
Son contenu n’a pas été rendu public mais le texte prévoirait la création d’un fonds à direction syndicale chargé de la gestion de la couverture médicale des retraités du groupe, sur le modèle de ce qui a été décidé pour GM. Pour entrer en vigueur, il devra être ratifié par la base du syndicat, comme l’on fait hier les syndiqués de GM par plus de 60 % des votants.
Depuis fin juillet, l’UAW, GM, Chrysler et Ford ont entamé un face-à-face crucial, alors qu’arrive à expiration au même moment chez les trois groupes le contrat collectif de quatre ans pour les membres de l’UAW.
Le contexte rend ce cycle de négociations plus complexe que les précédents, alors que les trois constructeurs perdent des parts de marché face à leurs concurrents asiatiques. GM, Ford et Chrysler cumulent ensemble des pertes nettes de 25 milliards de dollars depuis 2005.
Les constructeurs de Detroit ont déjà entamé des restructurations et demandé des concessions à l’UAW pour réduire leurs coûts fixes: réductions d’effectifs par dizaines de milliers et révision en baisse des prestations salariales.
Chrysler, passé cet été entre les mains du fonds d’investissement Cerberus, souhaite procéder à des cessions d’actifs et attendait de l’UAW qu’il concède 345 millions de dollars de réductions sur la couverture santé.
L’UAW de son côté, acculé à des concessions pour permettre le redressement des « Big Three », tâche de préserver des acquis sociaux, comme le niveau de couverture santé, que les constructeurs américains jugent désormais beaucoup trop élevés par rapport à leurs rivaux asiatiques.
